“大水来了对“靓淮河”工程会造成破坏吗?洪峰过境,靓淮河是否能靓丽如昔?”围绕市民网民所关心、关注的问题,蚌埠日报记者做了实地采访,并特地咨询了一些水利专家。
这几天有网友说“靓淮河”沙滩、栈桥被水淹了。带着这些疑问,记者经过实地全线走、看、探,发现除了一处低水位约长50米左右的栈道和岸边沙滩被洪水淹没之外,还有一些缓坡滩地上水之外,“靓淮河”主体工程不仅没有被淹没,而且距离水面还有一大段距离。
听水利专家说,这些主体工程设计时就布局在最高洪水位以上的地方。栈道和沙滩是为了在淮河低水位时,让市民有个亲水、近水、乐水、玩水的地方,所以设计时就充分考虑到栈道和沙滩是允许被淹的。
水利专家还告诉我们,栈道是钢筋混凝土加不锈钢栏杆做成的,结构强度大,既不怕淹、也不怕冲。沙滩本来就是与水相连的,高水位时淮河岸边的流速很小,是冲不坏的。前段时间涨水退水后,我们特地到沙滩现场去看了一下,发现洪水不仅没有冲毁沙滩,而且让沙滩表面看起来更均匀更舒适更美丽。
为了防止水浪冲刷岸滩,水利部门在工程规划设计及施工中就已将滩地处理成很缓的大缓坡,这样就能有很大效果预防岸坡冲刷。滩地上撒播的季节性花草部分被淹也没什么问题,因为大部分花草在洪水来临之前已进入落花期,水退会再行播种应季花卉绿植,基本上没什么损失。
“靓淮河”主体工程不惧怕更高水位来临,它的大部分布局在设计洪水位以上,最高水位来了也淹不到“靓淮河”大部分主体工程。现在“靓淮河”滩地上红色的步道,设计高程是21.5米,历史上只有1954年、1991年、2003年等年份的大水才可以做到这样的高度,但这条彩色的步道在经过延安路大桥、百年大铁桥、解放路拉丝桥下面,考虑未来“靓淮河”工程有许多旅游大巴车通行,在步道路面高程控制上降了一些,也就是说当洪水位达到21.5米时,桥底下有些红色步道是要上水的,就是未来碰到像武汉那样特别极端的天气、极端的洪水位,“靓淮河”主体工程也没什么大碍,因为彩色步道上面一些篮球场、排球场、网球场、足球场等体育健身平台,都是钢筋混凝土结构的,上水没有一点影响。
就此,记者咨询了吴家渡水文站、蚌埠闸的专家后得知,这是流域性降雨导致上游支流河道全部开闸向淮河干流泄洪,支流河道内平时生长的水葫芦等水草就顺流而下进入淮河,然后流到了蚌埠,看起来就像淮河上的“绿色大草原”。
不过也敬请大家放心,这些河南等地来的水草“小客人”都是自然生长的,对淮河没啥污染,随着水体的流动,这些水草会顺水势逐渐向下游流动,很快淮河的水面就会恢复原来的样子了。
关于“靓淮河”的资产金额的投入问题,记者专程到财政、审计部门了解,到目前为止,淮河两岸滩地以内目前资金投入不到5亿元,且没有花财政一分钱,全部是水投集团平台通过市场融资的办法解决的。
“靓淮河”工程是去年春节后第二天真正开始启动的,水利部门抢抓去年淮河罕见大旱、水位极低的历史机遇,分兵6大标段,并联协同推进,268台套挖掘机、铲运机、自卸工程车,早晨5:30上工,晚上10:30收工,加班加点,日夜鏖战,做到了过年过节不停工、下雨下雪不停工、低温冻害不停工、夏季高温不停工、疫情肆虐不停工,1年多时间完成原定耗时3年的工程任务,通过河道切滩、拓槽、疏浚、清淤,现在我们正真看到的淮河,河面宽了,泄洪能力增强了;河道疏浚清淤,船舶也不搁浅了;切滩土加固了大堤背水侧,城市圈堤由原来的10米加宽到60米、70米不等,防洪等级提升了,且建成了南北两岸双向六车道和双向四车道滨河大道,缓解了城市交通拥堵问题。
同时,通过河道滩地塑形、水系连通、绿化移植,新增城市水面、湿地、绿地1.2万亩,年净化城市污水912.5万吨,建成了国内最大的城市河道型生态公园。这次淮河分洪泄洪,充分说明了“靓淮河”工程是能经得起洪水考验的,也充分验证了“靓淮河”工程的设计是合理的、实用的、科学的。
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