路面压实技术的开创者，戴纳派克在20世纪60年代首创了振动压实理论，并将其应用于戴纳派克压路机。自此，一代代的戴纳派克压路机在筑路行业创造了不胜枚举的优秀工程建设项目。“平整度”作为路面压实质量至关重要的参数之一，成为了戴纳派克压路机享誉业内的核心竞争力。今天，就让我们走近戴纳派克双钢轮压路机的压实设定及起停车功能内核，揭示戴纳派克“超级平整度”如何达成。

　　摊铺机通常会配置找平仪或平衡梁进行摊铺，其控制管理系统和找平仪/平衡梁的精准度日益提高，所以正常的情况下，摊铺面的平整度不可能会出现较大的波动；再则，即使摊铺机停机等待对横向平整度造成了影响，仍可依靠后面压路机碾压进行弥补。因此压实作业成为了路面平整度的最后关键一环，对机手的操作和压路机的性能的更加高的要求也就不言而喻了。

　　戴纳派克压实技术的基础——瑞典压实试验中心：戴纳派克位于瑞典Karlskrona的压实试验中心始建于60年代，是戴纳派克压实技术开发的大数据基础。该试验中心多年采集全球各地各种压实材料，并通过试验总结积累得出各种工况下的压实数据库，可为不同的施工项目和工况匹配最科学合理的压实方案，为戴纳派克压路机的压实质量提供了全面可靠的数据支撑。

　　关于碾压速度：在使用CC2200~CC6200系列高频振动压路机时，戴纳派克建议设定碾压速度为3~6公里/小时。机手能够最终靠显示屏随时观察控制并进行调整。

　　关于碾压时间：戴纳派克压实试验中心根据多年试验积累总结得出如下数据，建议客户根据不同的材料和环境和温度对有效压实时间进行把控。

　　压路机的停车模式的设置：在压实过程中，如果压路机的行驶速度陡然上升会在路面产生“扒窝”，进而影响路面的平整度；在改变行驶方向时必须要停车，而高温下的沥青混合料还没有冷却定型，压路机停车时受惯性影响，钢轮势必会把路面推起一个鼓包，这样的鼓包会极大地降低路面的平整度。

　　戴纳派克压路机专对于上述的问题设计了软起动软停车的功能，即：压路机在起动时行驶速度均匀提高，避免“扒窝”的产生；在停车时，钢轮会继续向前缓冲滚动一段距离，避免鼓包的产生。并且机手能够准确的通过自己的驾驶习惯和对机器的熟悉程度进行设置，该设置有“SOFT、MEDIUM、HARD”三种模式，其含义如下：

　　压路机停车位置的影响：有了戴纳派克的软起动和软停车的配置，再辅以错位停车，将会极大提高碾压后的平整度。在此戴纳派克建议广大新老用户错位停车，即：压路机每次停车都和前次停车错开一个轴距，在路面的横向上呈阶梯状停车，如下图所示：

　　优异的整机设计和马达配置：此外，得益于戴纳派克双钢轮压路机优秀铰接设计的整机布局，以及前后轮左右两侧均配备驱动马达的合理设置，CC系列双钢轮压路机在碾压超薄沥青层的转弯过程中，可以有很大成效避免搓裂路面的现象发生，从而确保了在最高技术方面的要求的施工项目中提供最佳的平整度。

　　综上，在戴纳派克引以为豪的高频振动技术之外，仍有多种独特的高科技手段共同为“超级平整度”的达成而保驾护航，戴纳派克CC系列双钢轮压路机以自身的科技硬实力成为沥青压实施工的不二选择。

　　戴纳派克，致力于以高科技手段实现客户的筑路施工目标，我们不仅为客户提供高科技压实摊铺设备，更是客户身边的筑路技术解决方案专家，与您携手，共筑未来！

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