成都车展之上,林肯飞行家正式公布预售价格,这款车从去年的北京车展开始就一直在国内各大车展频频亮相,消费者的胃口也被吊的足足的。近日飞行家已经到店,不过店方也说这款展车是一辆工程车,在细节方面和量产车型会有一些差别,但是个人觉得,工程车往往表现的更真实,那么今天我们就来看看这款所谓的林肯飞行家工程车到底怎么样?
外形方面个人觉得林肯飞行家并没有带来太多的惊喜,依然是林肯家族式设计语言,前脸饱满大气,前脸依然内嵌了大尺寸家族化进气格栅,进气格栅的网格依然是林肯LOGO的剪影,这是林肯的家族化印记,如同沃尔沃的雷神之锤大灯一样,已经深入人心,大气十足。和它商务定位非常贴合
值得注意的是它的车灯,相比大哥领航员来说更加圆润了一点,展现出这款车较强大的请合理,温文尔雅的气质跃然于纸上。灯组部分采用了5颗灯珠,以及LED日间行车灯灯带,整体气质比较稳重,年轻化元素较少,个人还是很喜欢林肯大陆的林肯LOGO灯珠,感觉更加个性化一些,飞行家的灯虽然好看,但也仅仅是好看而已,新意并不强。
车身侧面飞行家也是一种大气沉稳的设计风格,比例线条都非常的协调和BBA同价位车型的运动风格截然不同,这也是和飞行家的定位有关,相对来说飞行家的商务属性更重一点。有必要注意一下的是悬浮式车顶的设计,使得C柱和D柱融为一体,显得很深邃,暗藏气势,有一种不怒自威的感觉。
尾部没什么特别的,林肯家族化的贯穿式尾灯依然保留,这也是林肯的家族化元素,可能如果不采用这样的尾灯才会让人惊讶吧。总体来说林肯飞行家的外观设计是一种不求有功但求无过的存在,不过考虑到林肯一贯的风格,这样的设计思路我们是可接受的。
内饰方面,大气沉稳的风格从外部延续到了内饰,这并不意外。不过飞行家依然是豪华车的标杆——采用了大量真皮以及实木材质,整体的用料和做工都是表现不错,展现出一辆豪华车应该有的豪华质感。要知道,店方和我说的这款车是工程车,在内饰细节方面做工可能不如量产车,但是从我们正真看到的来看,个人觉得量产车和工程车差别不大,可能林肯对于工程车的定位和我们常规理解的不一样。
配置方面则是当下主流——中控大屏、液晶仪表盘等都是保留的,并还有林肯家一直秉承的按钮式换挡功能,其实整体感觉依旧很商务的,个人觉得这也是林肯和同为美系豪华品牌凯迪拉克最大的不同,凯迪拉克很明显在向市场妥协,很多车型开始像BBA一样运动起来,但是林肯无论是轿车还是SUV依然再走商务风格,林肯的坚持可以让我们尊敬,但是失去的市场如何挽回这也是林肯必须要解决的问题。
空间方面个人觉得不需要过多的担心,林肯对于商务用车的空间把握一直是同级别中的翘楚。虽然相比领航员,飞行家5062毫米x2022毫米x1759毫米的车身尺寸以及3025毫米的轴距显得小了一点,但是乘坐感受方面并没有一点不舒适的地方,而且作为一辆大七座SUV,后备箱空间依然够大这也是飞行家的优势。
最后,看一下动力配置,实拍车型使用的是3.0T V6发动机,最大马力为355匹,峰值扭矩为553牛米,性能依然强悍,并且匹配10速手自一体变速器,保证了车辆驾驶的舒适度,可以说在沉稳如大叔的外形之下,林肯飞行家还保留一颗悸动的心。
总体来说,飞行家依然是林肯家族的诚意之作,不过从外形、内饰上来看依然是商务小众路线,大大限制了消费群,而且作为家用又显得过于庄重,再加上林肯品牌本身的弱势地位,飞行家的销量并不贵高。但是如果是已经有了一辆林肯车型想要更换的话,飞行家应该会让这些消费者动心,毕竟飞行家和林肯其他车型一样,只有细细品味过才能知道这款车的优势究竟何在。
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