工程车已虽然足够惊艳但这款车依然小众想要卖好有可能吗？

　　成都车展之上，林肯飞行家正式公布预售价格，这款车从去年的北京车展开始就一直在国内各大车展频频亮相，消费者的胃口也被吊的足足的。近日飞行家已经到店，不过店方也说这款展车是一辆工程车，在细节方面和量产车型会有一些差别，但是个人觉得，工程车往往表现的更真实，那么今天我们就来看看这款所谓的林肯飞行家工程车到底怎么样？

　　外形方面个人觉得林肯飞行家并没有带来太多的惊喜，依然是林肯家族式设计语言，前脸饱满大气，前脸依然内嵌了大尺寸家族化进气格栅，进气格栅的网格依然是林肯LOGO的剪影，这是林肯的家族化印记，如同沃尔沃的雷神之锤大灯一样，已经深入人心，大气十足。和它商务定位非常贴合

　　值得注意的是它的车灯，相比大哥领航员来说更加圆润了一点，展现出这款车较强大的请合理，温文尔雅的气质跃然于纸上。灯组部分采用了5颗灯珠，以及LED日间行车灯灯带，整体气质比较稳重，年轻化元素较少，个人还是很喜欢林肯大陆的林肯LOGO灯珠，感觉更加个性化一些，飞行家的灯虽然好看，但也仅仅是好看而已，新意并不强。

　　车身侧面飞行家也是一种大气沉稳的设计风格，比例线条都非常的协调和BBA同价位车型的运动风格截然不同，这也是和飞行家的定位有关，相对来说飞行家的商务属性更重一点。有必要注意一下的是悬浮式车顶的设计，使得C柱和D柱融为一体，显得很深邃，暗藏气势，有一种不怒自威的感觉。

　　尾部没什么特别的，林肯家族化的贯穿式尾灯依然保留，这也是林肯的家族化元素，可能如果不采用这样的尾灯才会让人惊讶吧。总体来说林肯飞行家的外观设计是一种不求有功但求无过的存在，不过考虑到林肯一贯的风格，这样的设计思路我们是可接受的。

　　内饰方面，大气沉稳的风格从外部延续到了内饰，这并不意外。不过飞行家依然是豪华车的标杆——采用了大量真皮以及实木材质，整体的用料和做工都是表现不错，展现出一辆豪华车应该有的豪华质感。要知道，店方和我说的这款车是工程车，在内饰细节方面做工可能不如量产车，但是从我们正真看到的来看，个人觉得量产车和工程车差别不大，可能林肯对于工程车的定位和我们常规理解的不一样。

　　配置方面则是当下主流——中控大屏、液晶仪表盘等都是保留的，并还有林肯家一直秉承的按钮式换挡功能，其实整体感觉依旧很商务的，个人觉得这也是林肯和同为美系豪华品牌凯迪拉克最大的不同，凯迪拉克很明显在向市场妥协，很多车型开始像BBA一样运动起来，但是林肯无论是轿车还是SUV依然再走商务风格，林肯的坚持可以让我们尊敬，但是失去的市场如何挽回这也是林肯必须要解决的问题。

　　空间方面个人觉得不需要过多的担心，林肯对于商务用车的空间把握一直是同级别中的翘楚。虽然相比领航员，飞行家5062毫米x2022毫米x1759毫米的车身尺寸以及3025毫米的轴距显得小了一点，但是乘坐感受方面并没有一点不舒适的地方，而且作为一辆大七座SUV，后备箱空间依然够大这也是飞行家的优势。

　　最后，看一下动力配置，实拍车型使用的是3.0T V6发动机，最大马力为355匹，峰值扭矩为553牛米，性能依然强悍，并且匹配10速手自一体变速器，保证了车辆驾驶的舒适度，可以说在沉稳如大叔的外形之下，林肯飞行家还保留一颗悸动的心。

　　总体来说，飞行家依然是林肯家族的诚意之作，不过从外形、内饰上来看依然是商务小众路线，大大限制了消费群，而且作为家用又显得过于庄重，再加上林肯品牌本身的弱势地位，飞行家的销量并不贵高。但是如果是已经有了一辆林肯车型想要更换的话，飞行家应该会让这些消费者动心，毕竟飞行家和林肯其他车型一样，只有细细品味过才能知道这款车的优势究竟何在。