1991年副司令坠机13人遇难群众：乘坐的是美国飞机

　　意外发生在这年端午节，多名高官前往边境考察，任务完成后，几人乘坐3架飞机返程。

　　其中，副司令张德福乘坐的，是美国黑鹰直升机，就在起飞后不久，飞机便突然坠毁，连同张德福在内，机上13人全部身亡。

　　事发过后，外界都在传言，美国飞机有问题，这究竟是一场意外还是阴谋？张德福遇害的真相又是什么？

　　1991年6月16日，这是一年一度的端午时节，成都市民正在吃粽子划龙舟，偏偏在此期间，电视台播报了一则特大新闻：

　　一架飞往成都的飞机中途坠毁，机上13名乘客全部遇难，其中有副司令张德福，以及军区多名干部。

　　噩耗传来，成都市民冷汗直冒，张德福副司令刚到成都不久，距离他担任军区副司令，还不到一年。

　　他1988年被授衔中将，1990年被调到任职，而就在1991年5月份，张德福接到最新任务，他将和军区司令、空军司令一同前往西藏考察。

　　在中尼边境之地，三人和其他干部顺利完成勘察，6月16日，一行人开始返程，几人乘坐的，正是美国进口飞机——黑鹰直升机。

　　此次行程总共有3架直升机，而张德福乘坐的，则是第二架。返程途中，第一架、第三架飞机安然无恙，唯独张德福乘坐的第二架飞机，在中途发生了坠机事故。

　　有人猜测，是美国人在飞机上动了手脚，黑鹰直升机虽然性能优越，但安全性却存在问题。

　　光是1981年到1984年，黑鹰系列直升机便发生了16次坠机事故，其中遇难人数高达22人。

　　但也有人扬言，张德福司令执行任务时，已经是6旬高龄，他的心脏方面有病症，并不适合长期乘坐飞机。

　　在一众猜测中，我军一定要尽快查明真相，以此还张德福将军一个公道，同时也能堵住悠悠众口。

　　首先，飞机坠毁在西藏高原地区，也就是张德福执行任务一带，这也在表明，飞机刚起飞不久便发生了意外。

　　从这点来说，张德福身体并不可能会出现不适，另外，在短时间内坠毁，这也证明，飞机性能方面并不存在问题。

　　其次，机上除开张德福以外，还有专业的机长、西藏军区参谋长等人，这些人经验比较丰富，就算飞机有故障，他们也能在第一时间发现。

　　从以上调查显而易见，飞机有一定的问题的可能性不是很大，排除掉这一可能，究竟是何原因导致坠毁呢？

　　据资料记载，机上西藏军区参谋长刚晋升少将，而张德福也刚被调任成都，或许是有人出于嫉妒，这才在行程中动了手脚，目的是加害新官上任的张德福等人。

　　在葛家镇上，张家是出了名的贫民，无地可种，家中也没有分毫田产，为了养活全家老小，张德福的父亲只能为地主当奴仆。

　　长工的薪水并不多，唯一的优点是捡一些地主家剩下的吃食，而这些残羹剩饭，张德福从小吃到大。

　　一家人少了顶梁柱，张家过得更加凄惨，为了担起家庭重任，张德福开始在县城里打工。

　　1944年，张德福的机会来了，一支部队来到山东文登，逢人便询问参军与否。

　　在不少人看来，参军随时都会牺牲，为此并没多少人愿意前往，只有张德福，听说军队包吃包住后，他第一个举双手双脚赞成。

　　经过一系列简单的检查，张德福成功加入部队，而这支队伍，正是大名鼎鼎的西路军。

　　张德福十分珍惜这来之不易的机会，在战场上他表现得更加英勇，当时西路军不少领导都对张德福十分赏识，没过多久，张德福便升任班长。

　　在此之前，张德福一直将军队视为管吃管住的地方，直到重任在身，他才真切地感受到，自己成了一名光荣的军人，而他的任务，则是保家卫国。

　　从抗战到解放战争，张德福首当其冲，在大大小小的战役中，他受过6次重伤，同时也立下了7次战功。

　　1949年新中国成立，张德福却没有停下脚步，他自知理论知识不够，趁此机会，他进入中南军政大学深耕。

　　在这所军校里，张德福积累几经验，等到1952年学习结束，他已然被选为41军121师参谋长，随后又接连担任师团副师长。

　　1955年授衔期间，张德福一举拿下少将军衔，并在1962年，晋升为中校。

　　眼看张德福名望慢慢的变大，有亲戚找到了张德福，说是侄子想要当兵，希望张德福能多照看一下他。

　　尽管这是张德福的亲侄子，照顾侄子对他而言，只是举手之劳，但在严格的纪律面前，张德福只说了一句话：

　　你去武装部报名，体检、政审全部合格后，就能马上进入部队，这个忙，我是帮不上的。

　　仅凭一句话，张德福被亲戚记恨了十几年，即便是这样，张德福也依旧拒绝徇私枉法。

　　初来乍到的张德福并没有搞特殊，他深知西部军区对我国的重要性，一到，他便连扎根工作。

　　从1990年到1991年，张德福在军区耕耘了14个月，鉴于此地位置敏感，张德福不得不频繁走动视察。

　　云贵川藏一带，张德福已经将地皮全踩熟，军区有人张德福多休息，毕竟张德福已经是6旬高龄，且心脏还有问题，但张德福完全没当回事。

　　平时身体出了问题，他连医院都很少近，随便吃点药熬过去后，张德福便继续奔波在基层一线。

　　在张德福看来，正因为年岁渐长，他才迫切地想为祖国贡献更多，他要在有限的时间里，燃烧完自己最后一分光亮。

　　1991年5月，张德福接到最新命令，他将前往西藏调研，目的地则是中尼边境一带。

　　和张德福一同前往的，是司令员、空军司令以及其他领导干部。经过商议，众人决定先视察樟木口岸，随后再乘坐飞机前往日喀则。

　　6月16日，张德福一行人准备出发，西藏到成都的路程并不远，只需要短短2小时，不出意外的话，张德福还能赶回成都过一次端午节。

　　线年，副司令坠亡，机上13人全部遇难，调查后，军区多名高官被撤职。

　　6月16日，张德福将军开始登机，这批直升机总共有3架，且都是来自美国的黑鹰直升机。黑鹰直升机于1979年服役，该直升机通用性极强，曾一次性生产过4500多架，被20多个国家广泛购买，我国就在1984年购买过4架黑鹰飞机。

　　作为美国的得意之作，用黑鹰直升机来搭载张德福几人，看起来似乎是一条万全之策，但实际上却是意外频出。

　　16日上午，司令登上第一架飞机，军区空军司令和工作组，则坐上了第三架飞机，剩下的张德福，则踏上了第二架直升飞机。

　　当天雾色较重，曾有人提醒延迟起飞，但为了不耽误接下来的计划，返程飞机还是照常起飞。由第一架飞机带队，一行人开始往南飞行，就在飞机队途径南部山区时，第一架飞机做出了右转反应。

　　他立马拉响警报，示意众人准备迫降，但此次撞机损害太严重，破损的黑鹰直升机来不及上升，便一头栽进了山沟里。

　　包括张德福副司令在内，共计遇难13人，其中有西藏军区参谋长、4个二级部长、机长国逢仁、副驾驶阿罗、空中机械师李先通等人。

　　这些人在军区都有着举足轻重的地位，只因一场事故，13人便殒命于此，这对军区而言，无异于是灭顶之灾。噩耗在端午当天传来，军区震动，军委秘书长亲自出面调查。

　　黑鹰直升机在抵达我国之前，曾发生过16次故障，从这一点来看，或许空难和黑鹰飞机大有联系。

　　在众说纷纭中，调查员只能加快手脚，随着为期两周的调查深入，这场灾难的真相终于浮出水面。

　　凭借这一调查的最终结果，之前的谣言纷纷被击破。虽说事故水落石出，但免不了责罚，领罚的，则是军区多名领导。

　　在飞机逝世的地方，军区人员为张德福等人修建起了纪念碑，自此之后，每个前往西藏调研的官兵，都将在此地驻足悼念。每每谈到张德福将军的事迹，官兵们总是一脸钦佩，张德福将军63岁高龄，上雪山调研，给他带来了严重的身体负荷，但他选择戴上氧气瓶，越要一步一步视察完我国边疆。

　　谁都没想到，压垮这位老将军的不是病痛，而是一场意外。同年6月27日，张德福将军被追封为“革命烈士”，主席更是亲自送上了花圈。

　　短短16字，既包含了张德福将军的名字，同时也概括了张德福将军的一生，只可惜这位年迈的老将军，最终倒在了西藏厚重的雪山下。

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