在拆解车间内,十几名工人有条不紊地进行报废车辆的人工拆解作业,一旁抓钢机正有序地抬举、搬运、堆放压缩好的废钢材。一辆辆报废汽车经过查验、预处理、注销、精细化拆解等环节,开启一段再生之旅。
“把1辆报废汽车的发动机作为废钢做处理,可能仅有1000多元的价值。但经过拆解再制造以后,它的价值能获得3至5倍以上的提升。”中凯创达再生资源有限公司首席财务官张博和记者说,“报废车辆拆解分类后,对废钢进行破碎,对拆解下来的铜线、铝线等金属进行特殊加工后,资源化的产物转换为产业链下游企业的加工原材料。”
据了解,该企业是陕西省领先的大型报废机动车回收、拆解、资源化的综合性实体公司,总投资32000万元,主要是做报废车辆及废旧五金回收、拆解、资源化,公司具备拥有合法有效的报废机动车回收拆解资质,满产后可形成年处理报废摩托车4万辆、各类农机1万辆、小型燃油汽车2万辆、中大型燃油汽车2万辆、新能源汽车1万辆,及各类废旧五金物资5万吨的生产规模,预计年实现工业产值3.36亿元,上缴利税900万元,解决当地就业岗位80余个,是咸阳市2021年度市、县两级重点招商引资建设项目。
随着我国机动车保有量的持续不断的增加,报废机动车数量也在持续不断的增加。废旧汽车“退役”以后还能产生哪些价值?
张博介绍,看似报废的汽车,其实全身都是宝。以市面上一些品质较好、零部件齐全的废旧汽车为例,大到燃油车中的五大总成、外壳、车门,小到仪表盘、保险杠、轮胎等众多零部件,都能够最终靠回收处理实现循环再利用。而精细化拆解,就是废旧汽车告别“论斤卖”,实现“身价倍增”的关键,同时还能够减少废弃物对环境能够造成的污染,有利于行业绿色低碳发展。
此外,在报废汽车的材料构成中,废钢铁占比73%、废有色金属占到15%。这些材料经过特殊处理均可再循环使用,已成为钢铁公司制作的重要原料之一。
“公司去年3月末投产运营,仅9个月实现年回收、拆解、注销报废车8000多辆,实现产值2800万元。”张博说,“通过前期的市场布局,报废车回收渠道已经辐射咸阳、西安、宝鸡、渭南及甘肃、青海等省市,目前的产能已经实现迅速增加,预计今年可实现回收拆解报废车20000辆,预计实现产值7000万元。”
从“废品买卖型”向“循环再利用”“环境服务型”转型。该公司还关联废铝、废塑料等深加工企业作为产业链延伸的支撑,打通产业链,构建涵盖再制造件、回用件、工艺品等多渠道、多业态的汽配流通网络,向消费者明示配件来源、价格、质量保证等信息,多样化满足那群消费的人需求。
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